A Câmara da Covilhã vai suportar os custos provocados pelo descongelamento da Taxa de Atualização Tarifária (TAT) dos transportes, de modo a “reduzir consideravelmente os aumentos nos preços dos passes urbanos e a ajudar os covilhanenses a pagarem menos.”. A medida, anunciada na passada semana, visa combater o aumento dos preços nos passes no início do ano, o que levou à contestação, nomeadamente da União de Sindicatos de Castelo Branco (USCB), que aplaude a medida agora aprovada.
A autarquia diz que assim consegue travar os efeitos negativos que “o descongelamento decidido pelo Governo teve nos preços fixados para 2025”, desonerando assim os utilizadores dos transportes na Covilhã e garantindo que o aumento que lhes é imputado “fica abaixo do que foi definido a nível nacional.”
Assim, segundo a autarquial, e também a USCB, o passe mensal urbano, que tinha passado de 33,92 euros para 41,20, fixa-se nos 34,50, ou seja, com um aumento de 0,55 euros em 2025. Já o passe mensal urbano+suburbano, que tinha passado de 38,95 para 47, 25 euros, passa a custar 39,60 euros, ou seja, mais 0,65 euros. Preços que passarão já a ser aplicados em fevereiro.
“Tal é alcançado através do pagamento, por parte da Câmara, do valor referente aos anos em que a taxa esteve congelada, bem como pela aplicação da fórmula prevista no contrato de concessão dos transportes que tem como base três critérios fundamentais e que permitiu fixar a taxa final em 1,63%, valor que é inferior ao aumento de 2,02% definidos para a TAT de 2025. Os valores remanescentes são suportados pelo Município, num investimento anual bastante significativo” frisa a autarquia em comunicado.
“Na impossibilidade de levarmos o Governo a dar resposta positiva a estes territórios, reforçando as verbas que transfere neste domínio para o Interior, decidimos que, uma vez mais, tínhamos que ser nós a assumir esse apoio aos nossos concidadãos”, explica, citado no documento, o presidente da Câmara, Vítor Pereira. Que reitera a exigência para que o Governo reforce as verbas de compensação previstas para o Interior na área dos transportes, de modo a que os habitantes destes territórios também tenham acesso às tarifas que são aplicadas nas grandes áreas metropolitanas. “Já o disse e repito: é hora de o Governo parar com este tratamento desigual e inaceitável entre as grandes áreas metropolitanas e as restantes zonas do país, nomeadamente no que se refere ao financiamento das autoridades de transporte”, afirma.
Vítor Pereira salienta ainda que a Câmara manterá todos os esforços para que esta situação seja corrigida e para que o Estado cumpra estas e outras obrigações que têm estado a ser asseguradas pelas autarquias locais. “Só assim se fará a devida justiça ao Interior e às nossas populações”.
A USCB, que reuniu com o autarca, diz que “o diálogo e a acção responsável, mas firme e determinada” que teve foi “importante, necessária e decisiva para este desfecho, não dando por isso o direito, a quem quer que seja, a reclamar para si um resultado que não lhe pertence.” “O resultado agora obtido é fruto da acção e luta” garante, agradecendo a quem já tinha assinado o abaixo-assinado que entretanto circulou. Contudo, frisa, esta decisão “não anula, antes realça, a critica sustentada ao contrato de concessão dos transportes públicos da Covilhã e não escamoteia que a Câmara da Covilhã (nós todos) vamos ter de suportar uma transferência financeira para a Transdev que não se justifica e que vai fazer falta para outras necessidades da população.” A USCB garante que vai continuar a exigir a redução do preço dos passes sociais na Covilhã e na Região das Beira e Serra da Estrela. “Para isso desenvolveremos acções, que oportunamente anunciaremos, junto da CIM-BSE e do governo para que na nossa região se aplique a redução tarifária das Áreas Metropolitanas de Lisboa e Porto, na Beira Baixa, em Trás-os-Montes, no Alentejo e na Região do Oeste.”
Já o movimento “Os mesmos de sempre a pagar” valoriza a medida, mas alerta para outros problemas nos transportes urbanos e suburbanos. “Continuam por resolver os problemas que afetam os transportes urbanos e suburbanos e os das restantes freguesias do concelho, onde os aumentos dos preços permanecem inalterados, a articulação entre as concessionárias não existe ( aplicando-se um passe para todo o concelho), a frota continua obsoleta, os circuitos por rever, os abrigos danificados ou quase inexistentes e os horários insuficientes e descontextualizados face às reais necessidades da população” frisa.
Quanto ao PCP da Covilhã, diz ter dúvidase se redução abrange todo o concelho ou apenas a área de concessão da Transdev. E questiona a qualidade do material circulante e a sua renovação, lamentando ainda circuitos e horários “que continuam inadequados” e qualidade dos abrigos de passageiros. No que concerne aos utentes das freguesias ditas rurais “é necessário introduzir equidade no tratamento de todos os munícipes.” O PCP defende ainda que a constituição de uma empresa pública municipal de transportes, que propôs em 2021 na assembleia municipal, “é a solução para o nosso concelho”.
